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长江三桥是连接万州主城区和江南新区最便捷的过江桥梁，具有公路兼城市桥梁双重功能。该桥正处长江一桥和长江二桥中间，在牌楼处跨越长江，北接牌楼万明路，南接江南新区中部路，两岸各
设互通立交与南、北滨江路相连，并与规划的王牌路立交、万明路立交、万沙路立交
共同构成万州主城交通骨架网。同时，长江三桥与已建成的万州长江大桥、万州长江二桥，同期立项批准建设的驸马长江大桥，新田长江大桥等桥梁城市快速路，构成万州城市多重交通环线，共同承担跨江交通重担。这对完善万州交通路网结构，解决跨江交通瓶颈，打造库区综合交通枢纽、增强周边区域经济联系、加快重庆第二大城市建设进程具有十分重要的作用。
万州长江三桥是连接万州主城区和万州江南新区的城市交通枢纽，该工程建成后可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能，可以迅速提升新区土地价格，突出新区商业口岸的重要性。
建成后，桥头（南岸）土地将迅速升值，日均车流量将超过2万台次。
备受瞩目的万州长江三桥不仅将“新兴”城区——万州江南新区与万州主城跨江相连，作为万州城市交通枢纽建成后还可将万州机场、达万铁路及长江水运连为一体，发挥城市快速、便捷、高效的综合交通运输功能。
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万州长江二桥、驸马长江大桥（万州长江四桥）、巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、 万宜铁路万州长江大桥、 万州长江大桥 、忠县长江大桥、 石忠高速公路忠县长江大桥、 丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥。
刚刚告别了2021年，就迎来了全新的2022年。而2022年，刚好是万州交通发展历程中最重要的一年，万州的对外交通又有些新变化了，高铁、高速、航空和水运的建设迈向了新的阶段，助力万州加快建设全国性综合交通枢纽。
这一年，郑万高铁建成通车，万州迎来了首条时速350千米的高铁，进而融入全国高铁网。而万州北站的高铁“断头路”将成为历史，迎来了两边都能有高铁动车经过。成达万高铁、渝万高铁、新田港进港铁路全面建设，渝西高铁、万州北站扩建工程今年内实现开工，达（开）万铁路改造工程、万黔高铁、沿江货运铁路加快推进前期工作，区域性铁路枢纽初步形成。
这一年，新田长江大桥建成通车，万州的80公里城市外环实现闭环，成为三峡库区第一个拥有外环高速公路的区县城市。万开达高速、开梁高速全面开工，万宜南线、万忠北线高速前期工作加快推进，“二环九射多联线”高速公路网初步形成。
这一年，万州五桥机场T2航站楼将于今年底建成投用，国内航线增加至35条以上。而T1航站楼进行升级改造，成为国际航9站楼，由临时开放改为正式开放的时间又近一步，4E级干线机场修编工作也加快推进，区域性航空枢纽初步形成。
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