朱玉龙(关于朱玉龙的简介)

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朱一龙是现在大家都非常喜欢的一位著名男演员，他不仅长相出色，演技也很不错，朱玉龙出道到现在共演绎过48个角色，可以说每一个角色都有他自己的特点，其中最出色的应该是知否知否里面的齐衡，这个角色给我留下了非常深刻的印象。

在这部电视剧里面，朱玉龙所扮演的是一个被家族保护的非常好，自小就受到了各种宠爱的小少爷，他心地善良，心思单纯，并且非常正直。他勇于追求爱情，而不管对方是什么样的身份，但是在与所爱的人无法在一起之后，他也并没有丧失生活的希望。

在指导自己所爱的人已经过得很好，他也能够及时的放下，珍惜自己的眼前人，我觉得这是很多人都做不到的。朱一龙饰演了一位既有风骨又有情义的贵公子形象，有的观众甚至说，朱一龙就是从小说中走出来的齐衡。

综合来考虑都能看出来，朱一龙在目前的新生代演员中各方面都是非常出色的，我觉得他的外表只是一个有利的条件，真正能够征服大家的还是他的演技和努力。因为如果一个演员给别人留下的深刻印象，仅仅都只是外貌的话，那么对他自己来说其实是一种讽刺，对观众来说也是不负责任的。

另外朱一龙在镇魂这部电视剧中的表现也非常出色，当初有很多观众喜欢他，都是因为看了镇魂这部电视剧，后来他还参加了很多综艺节目，可以看出朱一龙的综艺感也是挺强的，反正我非常看好他，希望朱玉龙以后能拍出更多精彩好看的影视作品吧。

朱玉龙的特别党员

在长里程版的国产Model?3发布以后，压力最大的是蔚来。作为蔚来目前产销主力的ES6，在第二季度是有着很高的目标的，而电池往84kWh的迭代是保持车辆竞争力的核心。至于价格上面是否守得住？目前来看面临很大的挑战。

PART?1：ES6目前量的分配

目前蔚来的走量的依据，主要是建立在后续的升级计划，也就是只要等后续的100kWh的升级计划，在NIO?Day上面最重要的事情就是说明后续的迭代计划。在换电模式的支持下，70kWh的用户只要按需支付每月1280元的使用费，就可换成100kWh的电池包，创始版及今年3月底之前定购的用户可享6折的优惠（一次性升级费用34800元）。而现在使用70kWh的用户一次性升级100kWh，费用为58000元。这里最重要的特性期盼，是这款100kWh的电池包将会在2020年第四季度正式提供。

（备注：这里的价格已经算上去了）

表1?蔚来的价格配置

如下图所示，也就是100kWh作为期货，是作为应对特斯拉Model?3和后续Model?Y的挑战所准备的。

图1?ES6和ES8的价格

从目前的产量分配来看，如下图所示，基本是按照这个指引在走，目前消费者完全把续航里程400公里左右的70kWh版本作为过渡，而把目光放在了年底将推出的100kWh版本，但如果这款电池延迟推出这事就比较棘手了。按照进度，和ES6在同一个价格区间的Model?Y，长里程版本预计补贴后的价格比Model?3高一些，而比ES6要低几万元。

图2?ES6的产量分布

PART?2：100kWh的电?

84kWh版本所用的811电芯，在原有的电池系统、产线不变的情况下，70kWh和84kWh是完全兼容的，使用大小、连接模式都相似的模组，只是改变了电芯的容量，从原来的100Ah（这是1C的数据，1/3C是102Ah）升级到了117Ah（同样是1C，1/3C是120Ah），电芯能量密度从206Wh/kg升级到了230Wh/kg。所以按照1C的做法，84kWh电池的额定能量只有81.1kWh。

想要进一步升级是需要打破模组的设计，采用CTP的设计。一种思路是从目前的2P96S，估计升级到2P114S，等于多放36个电芯，相当于在原有的电芯体系下，电压从350V升级到410V，能量1C升级到96kWh（1/3C?100kWh）。如果按照这个设计来看，电池托盘也需要重新做设计，多留出塞入电芯的空间。当然也不排除电芯进一步加高，把容量做大，从而使电芯加入的数量减少一些，做到2P108S这样，这里有个平衡。

图3?蔚来的电池系统

我个人觉得蔚来推出这个100kWh电池“赌得”有点大，直接将84kWh的电池给废掉了，把消费者所有的期待都放到了2020年Q4的100kWh方案上面，这显得有点不合适——因为这样下来84kWh电池的使用频度和开发必要性都有点得不偿失，基本使用占比处在很低的范围。

小结：

我个人觉得蔚来这次选用的是跨越式迭代的方式，给用户拉高了期望值，把事情都延迟到100kWh电池出来后，来应对78kWh的Model?Y、甚至后面升级到100kWh的Model?Y，到时候可是需要比拼驱动系统效率的。这个问题没解决，但是依靠自己的信用在抗，也是不容易的做法。

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

图｜朱玉龙?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1937年自参加抗日救国会领导的江海关下级仝人歌咏队起走上革命道路，带路***为吴福海、张渭清、蔡辉，1939年入党动员人为张渭清、朱培基，1943年抱着为新四军抗日战争必须多作贡献的入党动机加入中国***，入党介绍人为蔡辉、吴锦章、唐晓光，由曾希圣、李步新亲自吸收、批准为中国***特别党员（简称特别党员），属曾希圣——蔡辉单线领导；系上海敌占区政治（情报、交通、宣传、组织、统战）、军事（急救、输送、接收、供给）、经济（贸易、融资、采购、仓储、运输）三位一体特派员。历任汇通运输公司副经理、通惠贸易运输行副经理、地下流动运输站站长、宝丰鱼行（又名东宝丰行，**《51号兵站》原型）股东兼监理、皖江贸易管理总局上海分局负责人、新四军第七师驻中华物产株式会社联络员兼名誉监理、新四军第七师驻沪办事处主任、国区部大成公司上海分公司负责人、第三野战军经济大队上海分队负责人；开辟输送新四军、国区部、第三野战军、上海地下党、皖南地下党的骨干干部和供给军事装备、费用及运输军用、民用物资的上海——山东的海上交通线、上海——杭州——歙县——黄山的陆路政治交通线、上海——溧阳——广德——宁国——旌德——皖南的水陆路运输交通线、上海——南京——芜湖——皖南的陆路运输交通线之特派政治、运输交通线负责人；上海集大号商行总经理、上海祥安贸易行副总经理兼营业部主任、香港祥安贸易行经理兼香港华兴船务公司监理和香港祥通运输公司经理。

关于特别党员朱玉龙的丰功伟绩，敬祈读者祥阅《华东人民抗日自卫游击队纪念堂》。

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