上海比较有名的桥都有那些？

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恒丰路立交桥

恒丰北路桥是上海南北向干道之一，全长613m，其中斜拉桥主桥长151m，是我国第一座预应力混凝土独塔单索面斜拉桥。主桥结构为梁塔墩固结的两跨连续斜拉桥。塔高50m，采用等截面矩形断面。主墩与桥轴线作斜交。该桥为15对拉索组成竖琴式布置的单索面，每对索有2根拉索。上部结构施工采用挂篮悬臂对称浇筑。1987年建成。

泖港大桥

泖港桥为双塔预应力混凝土斜拉桥，全长391.8m。边跨的1/3L及2/3L处各设一个辅助墩。该桥采用钢筋混凝土直塔，塔高出桥面以上44m。塔柱之间设钢筋混凝土十字交叉形抗风腹杆。双索面拉索采用竖琴形布置。在塔柱两侧各设置11对拉索。主梁由分离式双箱梁与车道板组成，箱梁高2.2m，顶宽2.51m，底宽1.9m。采用挂篮悬臂拼装湿接头施工法进行桥面结构安装。1982年建成。

卢浦大桥

漕溪路立交桥

上海漕溪路桥系3层部分苜蓿叶形互通式立交。桥梁工程长916m，共44孔，除了一座跨径为20+30+20(m)和一座4x30m的连续钢-混凝土结合梁结构外，其余均为跨径20m的先张法预应力混凝土空心板梁。立交桥下部结构在盾构顶进段采用对环境影响较小的钻孔灌注桩。1991年建成。

罗山路立交桥

武宁路立交

武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。

杨浦大桥

杨浦大桥是上海市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，钢筋混凝土主塔高为200m，塔形呈钻石形。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。1993年建成。

徐浦大桥

徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。该桥采用悬臂拼装法施工。1997年建成。

南浦大桥

南浦大桥是上海市区内跨越黄浦江连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，全长8436m，主桥长846m，浦东引桥长3746m，浦西引桥长3754m。主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主桥塔高150m，采用折线H形钢筋混凝土塔柱，双索面成扇形布置。主桥两端及边墩处设置640mm组合式大位移伸缩量。1991年建成。

奉浦大桥

奉浦大桥是上海市南北快速干线道路上的一座特大型桥梁。主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁底按二次抛物线变化。箱梁横断面采用单箱单室，仅在支点处设置横隔板。采用三向预应力配筋。下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩，承台采用钢套箱围堰施工，并设置有钢飘与橡胶护航装置的防撞安全系统。1995年建成。

新五桥

新五桥是我国最早建造的斜拉试验桥之一。该桥为三跨对称布置，主梁由三跨连续的钢筋混凝土组合边箱梁和肋板式桥面组成。三对拉索为竖琴式布置，塔柱采用框架式结构和桩基础。1975年建成。

南京路西藏路桥

南京路西藏路人行天桥为椭圆环形4叉口互通式大型人行立交桥。上部结构为16锰钢环形连续全焊钢箱梁，中轴线周长132.54m，分成8跨。下部结构采用8根外径为58cm的等截面钢圆柱，基础为钢筋混凝土浅基础。1985年建成。

松浦大桥

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上海

据松江区农委相关人士说，经过连日来高密度的打捞作业，截至10日已打捞上岸的死猪数超过1200头。对这些死猪及时地进行集中的无害化处置。根据死猪身上的耳标等养殖信息来追溯，这些死猪基本来源于上海的上游地区。

上海市水务局供水处负责人10日晚表示，黄浦江松江段水域漂浮死猪的情况，还未对当地的自来水供应造成影响。

2013年3月13日，从黄浦江上打捞的死猪已增至6601头，而此前上海已向而被疑为死猪来源地的浙江嘉兴提供了14个猪的耳标。

浙江

浙江省农业厅畜牧兽医局动物疫病防治处一位顾姓处长说，上海方面传来的消息，从黄埔江捞起的1200头死猪中，有十多头的死猪从耳标上辨识是来自浙江嘉兴，其它大部分的死猪无标识，来历不明，或因腐烂而难以辨认。根据腐烂程度，一些猪至少是在一个月之前死的。

顾处长说，自河面上出现有死猪现象，浙江省畜牧局和嘉兴农业部门已经开展排查，猪瘟现象可排除。死猪多为10多斤或20多斤的小猪，死因多系冻死。

“浙江嘉兴已有700多万头猪存栏，一般条件好的养殖场，猪的全程死亡率达到10%，条件差的可达20%。”顾处长说，根据养殖量，出现的死猪数是属于正常死亡率。而冬季雨水多，潮湿，小猪抵抗力弱，遇上一些小户养殖，保温措施差，天气变化更容易导致小猪死亡。

嘉兴市畜牧兽医局副局长蒋皓透露，上海方面提供了14个涉及嘉兴的耳标。“14个耳标都显示防疫是在嘉兴的，代表猪的疫苗在嘉兴打的。但防疫后，猪可能在嘉兴继续饲养，也可能被流动到别的地方了。嘉兴正积极核查。”

对于此次死猪时间，赵树梅根据上海提供的耳标已经查处了几处违法养猪点。她强调耳标并不能说明死猪全部来源于嘉兴

应对措施

据此间权威媒体消息，上海市动物疫病预防控制中心对面上生猪疫情进行了调查，重点对黄浦江上游上海松江、金山、青浦三个区进行了调查。从调查情况看，前一时期上海生猪没有发生重大动物疫情和大规模死亡的情况，也没有发现向黄浦江等水域丢弃死猪的现象，上海生猪生产总体处于稳定状态 。

据称，上海市政府高度关注黄浦江上游水域漂浮死猪事件的进展。连日来，各相关部门不断加强处置工作力度，通过前移打捞关口、架设水生植物拦截库、提高水质监测频率等举措，力保饮用水源地取水安全及自来水厂供水符合国家标准。同时，有关部门继续与浙江省和嘉兴市农业部门做好信息沟通，加强联防联控，从源头上落实防范措施。

11日上午，上海市绿化市容环卫部门已完成了位于泖港大桥水域附近的水生植物拦截库的架设，松江区正在抓紧完成横潦泾水域的水生植物拦截库的架设，以增强对上游地区流来死猪的拦截能力。此外，金山区也加强打捞力度，打捞关口前移到省界，加强金山区水域死猪的打捞能力。

按照国家标准《病害动物和病害动物产品生物安全处理规程》(GB16548-2006)，上海市农委组织松江、金山两区的相关部门对打捞上岸的死猪及时进行无害化处理，上海市动物卫生监督所予以技术指导。相关部门还加强了码头、深埋地等区域以及装运工具的消毒工作。

针对黄浦江及上游水域漂浮死猪继续出现的情况，上海市农委将继续做好死猪无害化处理指导工作，确保规范化操作，消除对环境的可能影响；同时继续做好对漂浮死猪的疫病监测，及时将监测情况向农业部和浙江方面通报。

据了解，上海市水务、卫生、环保等部门连日来共对相关区域的6个取水口9个水厂的水质进行监测。原水主要每天开展浑浊度、色度、嗅和味、肉眼可见物、CODMn、氨氮、细菌总数、总大肠菌群、粪性大肠菌群等9项指标的监测。出厂水主要在出厂水9项指标每天监测一次的基础上，重点开展了菌落总数、总大肠菌群、耐热大肠菌群等微生物指标的检测，检测频率提高至每4小时一次，余氯检测也在实时在线监测的基础上提高至每1小时一次。

此外，2013年3月8日晚上起，上海市水务局已要求各水厂通过强化常规水处理，加强消毒工作。相关部门还要求各水厂将6种常见猪病可能携带的病毒、5种细菌补充入下阶段的水质监测指标，作为水厂消毒措施的主要针对指标。

黄浦江上游原水水质总体稳定，与2012年同期水质状况基本相似；现有的水质监测结果显示，松江、金山、闵行、奉贤等相关供水企业的出厂水符合国家生活饮用水卫生标准。

据称，针对一线打捞保洁人员自身健康，上海市容环卫部门已要求各相关作业单位和部门采取多项措施，加大劳动保护和卫生防护措施的力度。

2013年3月11日，上海市农业委员会披露，黄浦江松江段水域打捞起的死猪其中一份检出猪圆环病毒病原阳性，初步判断猪圆环病毒病引起猪瘟。而最新数据显示，从2013年3月5日起已累计从黄浦江打捞死猪三千多头。

上海水务部门已经要求相关供水企业采取强化常规处理工艺，适当提高出厂水余氯至2.0毫克/升，相关区水务部门每小时对水质进行监测，重点对耗氧量、氨氮、菌落总数及总大肠菌群等指标进行化验分析。

是否对水质产生影响

上海市政府的逐日通报称，到目前为止，经严格检测，水质基本正常。这一发布，引发诸多质疑：“数千乃至上万头死猪漂浮黄浦江，居然还能水质基本稳定?可能吗?”

据了解，上海主要有几大水源地，即黄浦江上游、长江口青草沙和长江口陈行，另有崇明的东风西沙在建。此次集中出现死猪的水域，是黄浦江上游水源地，主要供应松江、金山、闵行、奉贤这4个郊区的用水，涉及4个区供水企业的6个取水口和9个水厂，供水规模合计为241万吨/天，约占全市规模的22%;而青草沙水源地则承担着上海七成供水任务，安全可靠。中心城区和其他郊区区县的饮用水，与此次事件所涉水源无关。

而问题水域的原水水质，为什么也会“基本正常”?上海市水务局称，按照国家标准，上海除了对水质的9项常规性指标即指浑浊度、色度、臭和味、肉眼可见物等进行检测外，还有针对性地将猪圆环病毒等微生物指标补充入水质监测指标，并对出厂水增加了猪链球菌、沙门氏菌、大肠杆菌O157、耐热大肠菌群等指标的检测。检测结果是，9项常规性指标符合国家标准，总大肠菌群、耐热大肠菌群为“未检出”。

一位不愿透露姓名的农业专家给记者打了个比方：“就好比你在游泳池发现几只死苍蝇，恶心归恶心，但对水质会有多大影响?更何况黄浦江很宽，又是流动的活水。”

上海水务部门一位负责人表示，死猪及水草、垃圾等漂浮物都在水面或搁浅在江边堤岸，并且许多细菌都有存活期，有些离开活体后会迅速死亡。而水厂取水口大都设在江中心靠近江底的地方，那里水流湍急，相对于表层，水质会更好些。

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1. 从起点到南芦公路1) 从起点向正南方向出发，行驶510米，右后方转弯进入南芦公路收起2. 南芦公路1) 沿南芦公路行驶8.1公里，到达途经点2) 沿南芦公路行驶4.8公里，到达途经点3) 沿南芦公路行驶300米，左转进入东大公路4) 沿东大公路行驶1.2公里，直行进入S3245) 沿S324行驶30米，直行进入大叶公路收起3. 大叶公路1) 沿大叶公路行驶2.0公里，到达途经点2) 沿大叶公路行驶2.4公里，到达途经点3) 沿大叶公路行驶10.8公里，在西新港桥朝浦星公路方向，右前方转弯进入环岛4) 沿环岛行驶50米，在第3个出口右前方转弯进入大叶公路5) 沿大叶公路行驶13.4公里，直行进入沙港桥6) 沿沙港桥行驶10米，过大叶公路沙港桥约60米后直行进入大叶公路7) 沿大叶公路行驶7.1公里，过杨典路油车桥约150米后直行进入叶榭大桥8) 沿叶榭大桥行驶20米，到达途经点9) 沿叶榭大桥行驶110米，过大叶公路叶榭大桥约100米后直行进入大叶公路10) 沿大叶公路行驶540米，直行进入叶新公路收起4. 叶新公路1) 沿叶新公路行驶5.0公里，直行进入张泽塘桥2) 沿张泽塘桥行驶80米，过叶新公路张泽塘桥约140米后直行进入叶新公路3) 沿叶新公路行驶390米，到达途经点4) 沿叶新公路行驶3.6公里，过叶新公路焦家村桥约180米后直行进入泖港大桥5) 沿泖港大桥行驶290米，过泖港大桥约280米后直行进入叶新公路6) 沿叶新公路行驶1.0公里，到达途经点7) 沿叶新公路行驶9.5公里，直行进入如塘大桥8) 沿如塘大桥行驶80米，过如塘大桥约60米后直行进入叶新公路9) 沿叶新公路行驶8.4公里，在杨家浜桥右转进入朱枫公路10) 沿朱枫公路行驶2.6公里，直行进入老朱枫公路收起5. 老朱枫公路1) 沿老朱枫公路行驶80米，直行进入龙头港桥2) 沿龙头港桥行驶50米，过龙头港桥约50米后直行进入老朱枫公路3) 沿老朱枫公路行驶2.0公里，到达途经点4) 沿老朱枫公路行驶520米，直行进入曹芳泾桥5) 沿曹芳泾桥行驶90米，过老朱枫路曹芳泾桥约130米后直行进入老朱枫公路6) 沿老朱枫公路行驶1.2公里，过老朱枫路茅练里桥约190米后直行进入老朱枫路7) 沿老朱枫路行驶1.8公里，直行进入老朱枫公路8) 沿老朱枫公路行驶820米，直行进入新开河桥9) 沿新开河桥行驶60米，过新开河桥直行进入老朱枫公路10) 沿老朱枫公路行驶130米，调头11) 继续沿老朱枫公路行驶40米，稍向右转上匝道12) 沿匝道行驶110米，在新开河桥左转进入练汇街13) 沿练汇街行驶50米，左转上匝道14) 沿匝道行驶110米，到达途经点15) 沿匝道行驶，直行进入老朱枫公路16) 沿老朱枫公路行驶1.4公里，直行进入太浦河桥17) 沿太浦河桥行驶850米，直行进入老朱枫公路18) 沿老朱枫公路行驶1.9公里，左转进入练西公路收起6. 练西公路到终点1) 沿练西公路行驶1.6公里，直行进入南横港桥2) 沿南横港桥行驶50米，过南横港桥约60米后直行进入练西公路3) 沿练西公路行驶3.7公里，过东天村约150米后直行进入莲盛桥4) 沿莲盛桥行驶60米，过莲盛桥约70米后直行进入练西公路5) 沿练西公路行驶1.8公里，直行进入莲西大桥6) 沿莲西大桥行驶190米，过莲西大桥约130米后直行进入练西公路7) 沿练西公路行驶1.1公里，直行进入张联桥8) 沿张联桥行驶60米，在张联桥朝沪青平公路方向，直行进入练西公路9) 沿练西公路行驶1.1公里，在张家路桥左转进入G31810) 沿G318行驶3.9公里，稍向右转进入锦商公路11) 沿锦商公路行驶680米，过元荡桥约290米后直行进入南云港桥12) 沿南云港桥行驶20米，过南云港桥直行进入锦商公路13) 沿锦商公路行驶360米，过左侧的大观园约140米后，直行进入杨舍港桥14) 沿杨舍港桥行驶50米，过杨舍港桥直行进入锦商公路15) 沿锦商公路行驶50米，右转16) 行驶80米，左转17) 行驶350米，到达途经点18) 沿锦商公路行驶220米，直行进入白石矶桥19) 沿白石矶桥行驶230米，过白石矶桥约100米后直行进入锦商公路20) 沿锦商公路行驶270米，左前方转弯进入周湖线21) 沿周湖线行驶9.8公里，直行进入金周路22) 沿金周路行驶3.4公里，朝苏嘉杭高速/S227方向，右前方转弯进入环岛23) 沿环岛行驶160米，在第2个出口右前方转弯进入周湖线24) 沿周湖线行驶8.6公里，直行进入云龙东路25) 沿云龙东路行驶330米，直行进入北大港桥26) 沿北大港桥行驶60米，过北大港桥约90米后直行进入云龙东路27) 沿云龙东路行驶1.4公里，过西港桥约60米后直行进入周湖线28) 沿周湖线行驶10米，直行进入云龙西路29) 沿云龙西路行驶1.7公里，右转进入长安路30) 沿长安路行驶2.0公里，右转进入联杨路31) 沿联杨路行驶890米，左转进入交通南路32) 沿交通南路行驶420米，过南七星桥到达终点吴江汽车站附近了

同三高速公路起始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市，是国家规划建设的“五纵七横”12条主干线中最长的一条，也是唯一一条贯通我国东南沿海地区的高速公路大通道。

同三高速上海段

同三国道（GZ10）是交通部规划的《国道主干线系统规划布局方案》中12条国道主干线之一，是属国道主干线系统“五纵七横”中的一纵。它北起黑龙江的同江市，向南依次经过哈尔滨、长春、沈阳、大连，轮渡到山东烟台，经青岛、连云港，在江阴跨越长江，到无锡接沪宁高速公路，经苏州到安亭立交进入上海市西郊，在上海市金山区戚家墩码头轮渡过杭州湾到浙江宁波，沿海南行经福州、厦门、深圳、广州、湛江至海安轮渡过琼州海峡，在海南省海口登陆，最后到达我国最南端城市的三亚市，全长约5700公里。同三国道途径我国经济最发达、人口最稠密、交通最拥挤的沿海地区，在我国的公路网运输中起着举足轻重的作用。

同三国道上海段工程全长74.997公里，分为沪宁至沪杭段长32.742公里、新港段13.593公里、新卫段20.93公里、码头段7.735公里。交通部批准总投资44.75亿元。

同三国道上海段工程起点位于上海安亭立交，向南经过上海西部郊区的青浦区、松江区和金山区，止于上海市金山区新农镇，全长46.335公里，期间设置互通式立交7座，分离式立交7座，特大桥4座，是连接上海通往江苏、浙江的沪宁、沪青平、沪杭三条高速公路的郊区环线高速公路。根据上海市公路网规划要求，此段建设标准为高速公路，设计时速100公里/小时。其中安亭至沪杭高速段为双向6车道，路基宽34.5米；沪杭高速至新农段为双向4车道，路基宽28米。设计何载：汽车－超20级、挂车－120、BZZ100。沿线主要控制点有：沪宁高速公路、沪杭高速公路、沪青平高速公路、沪杭铁路、泖港大桥、横潦泾大桥。

经过同三人的共同努力，同三国道上海段于2002年12月27日通过验收，正式竣工通车。

事实上同三高速在规划时有很多的相关路网，同三上海段就是相关路网，而非主道。同三在江阴越过长江后，规划的主道是，锡澄高速 - 沪宁高速 - 乍嘉苏高速 - 杭州湾大桥 - 杭甬高速 - 甬台温高速。

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